Tekst: Arjan Klaver
Gemeenten rechtvaardigen extra heffingen op openbaar laden met de kosten voor plaatsing en onderhoud. Dat klinkt logisch, maar roept vragen op. Waarom wordt elektrisch laden in de openbare ruimte wél extra belast, terwijl thuisladen en tanken bij een benzinestation geen gemeentelijke heffing kennen?
De vergelijking met thuisladen wordt door gemeenten graag terzijde geschoven, maar is voor veel elektrische rijders juist essentieel. Zij zien aan het einde van de maand simpelweg dat dezelfde kilowattuur op straat aanzienlijk duurder is. Dat verschil is lang niet altijd uit te leggen door onderhoudskosten alleen. Zeker wanneer gemeenten, zoals Woerden, spreken over een bandbreedte van nul tot vijf cent per kilowattuur, ontstaat de indruk dat de heffing niet alleen kostendekkend hoeft te zijn, maar ook ruimte laat voor extra inkomsten.
Ondermijnen
Daar wringt het. Elektrisch rijden wordt door overheden actief gestimuleerd als duurzaam alternatief. Extra gemeentelijke heffingen op publieke laadpalen ondermijnen dat beleid, vooral voor mensen zonder eigen oprit. Zij zijn volledig afhankelijk van publieke infrastructuur en betalen daardoor structureel meer dan elektrische rijders met een eigen laadpaal. De tarieven van €0,25 tot €0,63 per kWh of meer, verschillen flink per gemeente en aanbieder. Dat maakt elektrisch rijden niet alleen duurder, maar ook ongelijk.
Roep
De roep om transparantie vanuit de Vereniging Elektrische Rijders is daarom terecht. „Zolang onduidelijk blijft welk deel van de laadprijs naar stroom gaat en welk deel naar belastingen, exploitatie of gemeentelijke heffingen, blijft het wantrouwen bestaan”, aldus Robert van Gent. Hij is charing manager van Vereniging Electrische Rijders. „Transparantie alleen is echter niet genoeg. Er moet ook een duidelijke grens komen: heffingen mogen geen verdienmodel worden, zeker niet bij een voorziening die essentieel is voor de energietransitie. Als gemeenten écht willen bijdragen aan duurzaam vervoer, dan hoort daarbij een eerlijke, voorspelbare en uitlegbare prijs voor publiek laden. Alles daarboven voelt minder als logisch beleid en meer als elektrisch rijdertje pesten.” Bron: Eemland1.
