De vertraging van het invoeren van het parkeerbeleid in Amersfoort kan grote gevolgen hebben voor de woningbouw in de stad. “Als het beleid verandert, worden er volgend jaar weinig woningen gebouwd”, waarschuwt projectontwikkelaar Edwin Schoonderbeek. Vergunningaanvragen voor woningbouw liggen stil, omdat de gemeente eerst duidelijkheid wil over het invoeren van vergunningen en betaald parkeren.
56 woningen aan de Soesterweg, vlak bij de Wagenwerkplaats, dat is het plan van projectontwikkelaar Schoonderbeek. “Met het huidige woningtekort wil je graag beginnen met bouwen.” Maar er is een kans dat de bouw flinke vertraging oploopt. De projectontwikkelaar heeft een vergunning ingediend bij de gemeente, maar die wordt nog niet verleend. “Dat komt omdat het onduidelijk is wat er met het parkeerbeleid gaat gebeuren”, zegt Schoonderbeek. Hij schreef een brief aan de gemeenteraad om voor de consequenties te waarschuwen.
Duidelijkheid nodig
De verdere invoering van het betaald parkeren is voorlopig uitgesteld. Het stadsbestuur had al moeten beginnen met de voorbereiding voor fase 2, maar vond dat na de verkiezingen niet gepast. “We staan nog steeds achter het beleid”, zegt wethouder Tyas Bijlholt (mobiliteit, D66). “Maar we hebben nu geen meerderheid meer in de gemeenteraad.”
De nieuwe gemeenteraad gaat daarom eerst in gesprek over de vervolgstappen. Dat gebeurt op 13 mei. “Er moet wel snel duidelijkheid komen, omdat woningbouw niet stil kan komen te liggen”, zegt Bijlholt.
Per 1 oktober zou in het Soesterkwartier, De Koppel, Isselt, Eemkwartier en Liendert het nieuwe parkeerbeleid ingaan. Die datum is niet meer haalbaar, omdat de gemeente al had moeten beginnen met de voorbereidingen. De gemeenteraad moet nu beslissen of het alsnog wordt ingevoerd en onder welke regels. “Zolang de gemeenteraad geen duidelijkheid geeft, kunnen wij niet verder”, zegt Schoonderbeek.
Minder woningen
Waarom heeft het parkeerbeleid gevolgen voor de woningbouw? Op de bouwlocatie aan de Soesterweg geldt straks een lage parkeernorm. Dat betekent dat niet iedereen die er komt wonen een plek heeft om te parkeren. Bij veel nieuwe bouwlocaties in de stad geldt een parkeernorm van 0,2. Bij die locaties worden dan eisen gesteld aan deelmobiliteit, zoals deelfietsen en -auto’s.
Een belangrijke voorwaarde voor die parkeernorm is dat in de omliggende wijk vergunningparkeren is ingevoerd. Op die manier is er invloed op de hoeveelheid auto’s. Als het parkeerbeleid wordt gewijzigd of uitgesteld, heeft dat invloed op de hoeveelheid parkeerplaatsen op de bouwlocatie. “Dat betekent dat er minder ruimte is voor woningen”, zegt Schoonderbeek. Hij is niet de enige die nu problemen heeft met de vergunningaanvraag. Ook andere projecten op de Wagenwerkplaats lopen hiertegenaan. Om hoeveel woningen dat gaat, wordt door de gemeente nog uitgezocht.
Flinke vertraging
Er zijn volgens Schoonderbeek twee mogelijkheden. Als de gemeenteraad besluit het beleid wel in te voeren, heeft de ontwikkelaar een paar maanden vertraging. “Maar dan zou er alsnog dit jaar begonnen kunnen worden met de bouw.” Er ontstaat een groot probleem als de gemeenteraad besluit te stoppen met de invoer van betaald parkeren. “Dan gaat er een streep door dit project en moet je deels opnieuw beginnen.”
Bouwprojecten lopen volgens Schoonderbeek dan al snel minstens een jaar vertraging op. “Het is niet een kwestie van een streep door één woning en een paar parkeerplaatsen toevoegen. Dit soort processen duren lang.” Voor de woningbouw in de stad zou dat een rampzalig scenario zijn, vindt hij. De komende jaren worden rondom het Soesterkwartier duizenden woningen gebouwd. Maar daarbij wordt wel uitgegaan van het huidige parkeerbeleid. “Je hebt deze woningen nodig. (Bron: Nieuwsplein33)
